第367章 世界线收束

量不打压设计团队热情的前提下，唐文尽可能提出了一些重要的修改意见，其他…就让他们自己折腾吧。

现在的crv还是个概念项目，不过基础其实还行。

汽车厂拿到的740资料虽然又多又难，但的确是个宝藏：

例如那台4.0升的286匹v8自然吸气发动机，如果砍掉一半就是4缸2.0升自吸发动机，调一调马力肯定能达到130匹或者更高，在这个时代已经相当不错。

如果再把从gj系列柴油机上的涡轮技术加上去，变成2.0t又能增加30%以上动力。

再变一变，v8砍v6，v6加涡轮增压、v8加涡轮增压，双v8拼w16……总之一款好的发动机能引申出整个家族出来。

设计中的crv其实就准备用对半砍的2.0升自吸发动机，而配套的手动变速箱可以在已有基础上改进，只需要设计好底盘和车身就能开卖。

比起现在依然只能抄抄抄还抄不会的其他国产选手，这已经是巨大的进步。

为了庆祝首批汉马s9的正式下线，唐文决定办一个轰轰烈烈的发布会，先把名声吹起来。

当然，首先得去找老高报喜。

……

政府大楼院里，一大群人将唐文带人开来的两辆汉马s9团团围住，到处敲敲摸摸。

高玉良甚至打开机舱盖仔细往里看——别误会，他不懂车，主要是看看外国牌子的标志扣干净没有。

确认没有留尾巴过后，他着重看了一眼前面神似但不同的前脸，微微点头：

“看来还是有自己的设计嘛，这些车是纯c、c什么？”

“ckd”

“ckd组装，也就是没有一个国产零件。”

“很快就有了。”

杨展翅马上走上前介绍：

“很快汉马s9会上线我们完全自主研制的自动变速箱，然后底盘、内饰、制动、娱乐等多个部件我们都找到了