第三百七十六章 水铁联运

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布琼布拉市，西大湖省省会。

从卡盖拉市离开后，康斯坦丁的下一站就是布琼布拉，作为省会，布琼布拉市相对于整个西大湖省的位置是比较偏僻的，直接在西大湖省的最西南。

不过选择这里作为西大湖省省会，自然也有其中的道理，这一点从西大湖省的名字上就可以看出来。

西大湖省的名字自然是取大湖（维多利亚湖）以西的意思，但是布琼布拉确属于索伦湖（坦噶尼喀湖）流域。

东非的三大湖，也就是大湖，索伦湖和马拉维湖，在地图上看都不算远，从北到南依次分布。

这种距离下，东非政府自然考虑过打通三大湖之间航运的想法，实际上通过修建运河连接三大湖流域的河流，这种想法有一定的可能性。

不过这对于当前的东非来说是不可能办到的，主要是技术和效益上的问题。

就比如最有可能实现这一点的大湖和索伦湖，大湖的最大水源，卡盖拉河可通行航道距离索伦湖不到七十公里距离。

而取代这个方案的就是姆布铁路（姆万扎到布琼布拉）。

“姆布铁路穿卡盖拉河而过，而且卡盖拉河上游通航能力太差，主要以山地丘陵地形为主，这几乎是东非主要河流的共同点，所以综合各方面因素考虑，我们只能选择水铁联运的方式来打通从索伦湖到大湖之间的货物运输问题。”

“这不仅仅是我们西大湖省自己的问题，还涉及到北方工业带和中部三省之间的交通问题。”

“中部三省前往北方工业带最近的距离，很明显在地图上是一条斜线，但是这条斜线穿过山脉，河流，最主要的是穿过索伦湖和大湖。”

“我们知道索伦湖的深度达到数百米，也就意味着不可能通过桥梁等方式穿过，哪怕技术发展，未来百年内也不可能做到这一点，大湖的面积又太大，更不可能修建大桥，那种工程量，放在欧洲直接就跨国了，还不如沿着湖岸修建一条漫长的公路。”