第三十九章铁路之争

时发力，在定国是会上十分好通过，也是非常自然的事情。

但是除却两京铁路之外，其他铁路没有多少支持的人。但是都有坚定的支持者，这一件事情，没有一个定论。自然交到了何夕这里。

何夕叫内阁的人过来商议，特别让葛天工过来，为这么多铁路计划做分析。

葛天工看过下面的异想天开之后。

将很多不可能的方案给去掉了。比如那些想在长江上建设桥梁，想在横断山脉，或者四川栈道上修建铁路的主给打发了。

最后汇集了十几份计划。葛天工说道：“这些大概都是可行的。但是也有很多问题，我大体觉得，都是能够解决的。只是到底行不行，还要看具体的勘探。”

何夕拿来细细一看。各省有不同的铁路计划，但是在葛天工的挑选之下，就形成了一个铁路体系。

首先是陇海线，不过是从登莱沿着海岸线南下，然后沿着泰山南麓，到徐州，然也徐州向西，开封洛阳，潼关西安，一路到兰州，与兰州到北京的铁路相连。同时分出一道铁路到西宁。

这是将几个身份的计划联系起来了。

其中从兰州到西宁的想法，自然是梅殷的想法了。梅殷在西宁数年蛰伏，对当地感情很深的。这个时候自然发挥自己的力量，为西宁谋好处。

否则这样的事情，谁记得西宁啊。

除此之外，还有从大同雁门关，太原，一路到蒲州。也就是同浦铁路。

这就是山西本地的强烈要求了。

其实陕西还有一个连接同浦铁路到西安的路线，中间有一座黄河大桥的需求。但是被葛天工无情给去掉了。原因很简单。

葛天工已经受够了黄河大桥了。

别人只会看，葛天工在东胜建立了黄河铁路大桥，而且是一座大铁桥，但是他们不知道，这铁桥出现了多次险情。

各种情况都有，铁与木头还是不一样的。用使用木头的逻辑来安排铁桥，不出问题才是怪事。

更何况第一次建造如此桥梁，各种后遗症，简直是解决