第337章：疯狂的铁路建设

多时候也不比铁路多出多少。

低油价虽然让政斧失去了一个赚取利润的好工具，但对于整个社会来说是十分有利的。

因为各个行业受能源影响的可能姓降低了，各行业的生产成本、运输成本都降低了，其结果就是国民更富裕。

一些生产项目，不会因为油价问题而亏损。

美国在后世基本上就是贷款给那些中东国家，让他们还不起钱，然后让他们低价把石油卖给美国，美国也不需要直接就掌控油田，而是低价从中东买，然后收取高额的炼油税，以推高油价，从而盘剥整个社会。

而此时的中华帝国政斧虽然不增收炼油税，但低油价以及众多的燃油机械设备的应用，也使经济快速发展，经济总量增加了，政斧的税收也就增加了。

发展民生，这是主要的目标。

当前中国是一个刚从旧封建社会中脱离出不到十年的国家，民生还不是太好，特别是那些内陆省份的百姓。

民生发展上去了，就有消费的诞生。

消费上去了，就能带动更多的内部就业。

从而走上一个良姓循环。

民生之所以能够发展，那是因为有比较公平的财富分配方式，而此时中华帝国政斧加大对高收入群体的税收，大规模的进行孵卵，把低产阶级孵成中产阶级，使内需开始稳步增加。

中华帝国幅员辽阔，拥有世界上最大的国土面积，以及最多的人口。

因此铁路是一个非常庞大的系统，三万五千公里的铁路远远不够。最起码需要三十万公里的铁路才能够说铁路系统完善了。

三十万万公里的铁路，对于中国来说是必要的。

后世的中国，有十万公路的铁路，但铁路显然特别的挤。

而未来中国的人口，计划是超过十亿，因此对铁路有较大的需求。特别是当中国不如发达国家后，货运量将急剧上升，这种情况下，三十万公里在未来只是初步完善，还不是彻底的完善。