第49章 铁路建设，太祖回朝

要让马车通过，便必须要将马车抬高，这样一来根本无法做到快速运输粮草，甚至所有实验当中马车都会在颠簸当中七零八落。

于是秦人便以建造“秦直道”的方式，将路面夯平，而后在其上挖出凹槽，嵌入松木作为障碍。

由于松木较软，能起到很好的减震作用，而这也是最早的枕木。

而后再以坚硬的柏木铺设其上，在两侧根据马车轮距挖出凹槽，能够正好将马车嵌入其中。

这也是最早出现的“高速路”。

只要将马牵引进入车道之中，马便会因为障碍产生的节奏越跑越快，从而带着马车平稳而快速的前进。

每当马匹跑过三十里，到了驿站，这里的枕木便会被填平，没了障碍的刺激，马自然也会停下来。

不过，因为秦朝时候的人力物力不足，再加上社会的动荡，这一发明并未大范围的推广开。

到了汉初，百废待兴，也自然没人愿意将资源投入到这上面去，这就导致“秦轨路”被逐渐废除。

而如今钢铁出现，却是让一位工匠想起了这件事。

如今人力物力充足，加之民生行业勃发，却是正好能去做这件事。

现在的华夏疆域太过辽阔，很多人终其一生，都无法以双脚丈量这片土地。

但只要能够将其建成，却是能够极大程度改变整个天下。

于民生来看，这大大降低了百姓的出行成本，更是能够让各处互通有无，能够大大提高经济运行。

于整体来看，这能够进一步加强中央集权，在某处出现问题之时，更能够尽快做出应对。

可以说，建造铁路完全是百利而无一害之事。

而且，蒸汽动力发展至今，也该是时候让其开始发光发热了。

等到铁路系统完全建立成功之后，也可以逐步放开火器的限制了。

先前对于火器加以限制，一方面是因为火器展现出的巨大威力以及对这个时代的巨大冲