第四百六十四章 惊恐的各大汽车厂商

一提，海蓝汽车已经和宁代达成了新一轮的技术转让协议，宁代获得了海蓝汽车里已经淘汰的磷酸铁锂电池技术授权，这个磷酸铁锂电池技术对于海蓝汽车而言，已经是属于淘汰产品，后续任何车型都不再继续使用了。

然而对于其他汽车厂商而言，依旧是属于顶级的电池技术，尤其是对于续航要求没那么大的中低端车型而言，这一电池技术依旧拥有巨大的吸引力，安全性好，性价比高。

除了续航稍微差了点，在严寒天气下衰减厉害了些，基本没什么其他坏处了，用在中低端车型上，那是极好的。

这也是宁代花费了不菲的代价，从海蓝汽车里获得了磷酸铁锂电池技术授权的主要原因，宁代的大量客户也是有做中低端车型的……对这种安全性好，性价比高的电池需求很大。

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如今的电动车快充技术上，第二代的五百千瓦技术都还没有普及，不对，严格来说还没有第二家呢，现在的海蓝汽车竟然又推出来了第三代的超级快充技术……这就让人很绝望啊！

尽管海蓝汽车按照他们的管理，会开放第三代超级快充j技术的部分专利以及技术授权，但是他们只开放充电桩部分啊……

海蓝汽车又不是开善堂的，开放充电桩技术标准只是为了让市面上的其他品牌建设的充电桩，支持自家电动车的超级快充而已。

可不是为了把全套的超级快充技术免费给其他厂商使用。

同时以之前的惯例，不出意外的话，这个所谓的海蓝第三代超级快充技术的充电桩部分技术也会进行免费公开，并成为第三代国际标准。

国内以及很多海外的不少国家，为了扶持发展电动车，同时也为了避免充电桩领域技术混乱，加上海蓝汽车大力游说，都会制定统一标准。

而海蓝技术标准成为了大部分国家的统一技术标准，至少是兼容标准之一。

不仅仅是因为海蓝汽车的充电技术是全球第一，电动车保有量全球第一，