176 残酷的内部竞争

朝着花布询问一句。

名义上是询问，更多是一种“炫耀”！

意大利老流氓总以为车手的成功，是来自于他培养的功劳。

奥德托更想要告诉花布，陈向北本身就是一个天才！

“还不错。”

布里亚托利从来不在乎什么打脸，陈向北表现的越好，就代表着他的价值越高。

没有谁会跟钱过不去。

“贝尔，赛车数据怎么样？”

既然陈向北表现达到预期，花布就把目标转到赛车上面。

车队维修站这么多台屏幕，显示车手数据的其实没几台，更多是用来监控赛车的数据变化。

比如说引擎功率、油液、温度、甚至于气流走向。

现在的hrt车队某种程度上跟历史相似，哪怕有着中国资本的入股，他们成立的时间太短依旧缺少很多研发设备，特别是最重要的风洞。

身为设计总监的鲍伯·贝尔，有种巧妇难为无米之炊的感觉，只能靠着尾流耙收集来的赛车数据，然后再通过计算机的仿真模拟，对赛车空动套件进行优化。

“目前跟计算机模拟数据很接近，不过轮胎温度上升的有些过快，另外感觉北他方向盘角度很大，不知道是车手习惯还是赛车转向不足。”

转向不足的根本原因，出在赛车前部缺乏足够的抓地力，导致行驶轨迹偏移。

反之转向过度，则在于赛车尾部抓地力不足，很容易出现甩尾的迹象。

10年后的f1职业车手，大多数更适应转向过度的跑法。

原因在于转向过度，相比较转向不足的操控难度更低，同时简化过弯过程。

当然还有更重要一点，就是随着赛车模拟器的技术提升，车手们可以无损的进行高速过弯尝试，转向过度的成功率要更高。

久而久之，就开成了习惯。

相反老一辈车手，诸如阿隆索、韦伯这种，就更适应转向不足的开法。