第108章：双板块的双龙头

钱了，是该好好养生。

上午十点，国务院召开新闻发布会，公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，于来年1月1日正式实施，于来年12月30日进行第一次结算。

不同美利坚，我国采用双积分政策，燃料消耗量积分与新能源汽车积分。

简单来说，政府给每家汽车制造商，无论进口、合资、或国产，分配一定的二氧化碳排放积分，同时增加新能源汽车积分，并允许进行交易。

假设五菱去年卖了10万台燃油车，那么今年只有8万台的额度。

一旦超过就必须购买新能源积分抵消，或自己生产新能源汽车产生积分。

假如结算日是负数，来年企业就会受到相应处罚，如暂停高油耗产品的申报、生产等。

“真狠，这一刀直接砍在大动脉上。”李冰啧啧称奇，也有幸灾乐祸的意味。

他还记得创立易车网的初衷，就是见不惯4s店高傲，靠着信息差，价格乱报。

后来易车网成立，整合了汽车产商以及各级分销商，让各地汽车的价格趋于透明。

再后来易车网上市，他也有想过转型为整车制造商，但传统车企高傲的不可一世。

他们就像茅坑里的石头又臭又硬，占着政府提供的资源，但又不想研发新技术，也不想让别人研发。

生产许可证，就像一道天埑，把所有外来者挡在外面，他们又当裁判又当球员。

直到五年前，国家推动新能源行业发展，无论是为了环保也好，能源安全也罢。

当时，李冰看到希望，他一直等啊等，终于等到这一天的到来。

双积分政策，是国家的决心，主动砍掉燃油车的一臂，就为了发展新能源。

发布会一经结束，李冰的手机，顿时响个不停，朋友纷纷致电询问他的看法。

“陆总，没事的话，那我就先告辞了。”李冰说罢，匆匆离去。