第520章 赢家还是我！

偏偏长江汽车影响不大，一来十几万的suv居多，二来二三十万硬派越野的需求跟龙猫、轿跑都不同。

江安汽车则基本都是十多万的车型也影响不大。

那些定位在二三十万以上的基本销售都雪崩。

足够强烈的信息传播力，流量拉满之后的效果就是潜在消费者全都变成等等党。

反正说得很清楚，八月底一定会宣布卖价、大定之类，等一个月就知道了。

这就是史称国内汽车界的“2023酷暑寒冬”，哪怕室外基本都是40度高温，全国各地各种品牌的4s店、车行心里都跟冰窟似的！

八月十四号，国内号称第三大销售集团的车行被爆雷。

就是包括了某个大嘤越野品牌的车商集团，以前卖五六十万起步，主力七八十万的suv，在新能源车起来后就被打到三四十万。

龙猫直接拦截所有suv潜在客户。

那好歹还能卖英伦血统的轿车、轿跑不是，靠着已经暴降打折十几万二十万，还能勉强卖点。

现在艾维塔轿跑一出，尤其直播间还上了辆墨绿色的造型，满血英伦范儿。

啪叽，傻子还买这种“落后”的车型。

之前爆雷的那些车行集团，都是这个原因，全靠各种合格证抵押玩金融。

只要断崖式的销售下落，资金链断开，立马债台高筑。

十六号又爆出跟丰田相关的4s体系崩盘跑路，消费者提了车没拿到合格证就上不了牌，甚至钱付了连车都没！

网上舆论又想炒作是直播卖车逼得这些车商破产，害苦了消费者。

结果声音刚刚冒头，又被劈头盖脸的压回去：“拆东墙补西墙的做法多少年了，真当现在信息蔽塞还能蒙傻子吗？”

“自作孽不可活，4s店那些销售猫腻，谁还不知道呢？”

“天怒人怨就是活该，落后的经营模式就该被淘汰出市场，不去追究违法销售，破