第三百八十七章 两千万斤原料的最后运输

力行业，任何技术相关的行业，都不会使用阉工。

仓库的管事，根据船政司送来的单子，把需要交付的合格木料交给运输队。

运输队把这些沉重巨大的木料送入船厂。

修建的简易轨道上，长长的拖车下面有几十个轮子，通过滑轮吊车工具，把木料装入铁道拖车上。

由铁道拖车运输到船厂，成为船坞生产船只的“龙骨”。

因为丰富的“龙骨”大料资源，解决了船只最主要的限制，船厂才能全力以赴的生产各色船只。

一号船坞。

一艘长百米，最宽处为五十米的福船，船首和船尾副帆各一个，船身前半部的主桅杆长十三米。

主桅杆的后方，也就是船身中部是高大的烟囱，烟囱两旁的船外是三排大轮子。

船后部凸起，各有一排八门炮窗。

甲板还没有铺设，框架上有不少的船匠，从事各类部件的安装和制造。

在船坞旁的地面上，摆放无数的工具，两块十几米的宽大木板从地面搭在船舷。

还有各色滑轮吊机，把地面的物资运输到船上。

这艘巨大的战舰已经成型。

十几名技术人员在地面上，围成一圈指着图纸上的图画，图画无数的线条内容进行商议。

船只。

代表了一个文明的技术综合水平。

在明中期以前，明朝的造船业是世界上最发达的。

后来因为官员烧毁了福船图纸，加上明朝禁海对船只桅杆的限制，导致大明的造船业发展停滞下来。

不过明朝中央对地方的统治力并不深入，十六世纪七十年代，隆庆开关后，船只业又迎来迅速发展。

葡萄牙人最喜欢用福船来进行海上贸易。

在福建由郑芝龙和地方官府合力建造的船只，综合水平超过西方，成为当时最先进的船只之一，但在西班牙突袭中，还未离港就毁灭在了战火中，没多久明