第638章 截胡保时捷，智驾布局布局

就tay的外观，加上全栈自研的硬件和配置，碾压特斯拉model s的性能，更低的价格，星逸s5想不卖爆，都难！

完全适合当做首款拳头产品。

特斯拉model s作为纯电车，感应电机，远不如星逸s5纯电版的永磁电机。

至于和增程版作对比，就更没有可比性了。

同样70万的售价，model s 380公里续航，362马力，后驱单感应电机，星逸s5增程能做到1380公里续航，570马力，四驱双永磁电机，甚至上激光雷达！

双方根本没得比！

特斯拉唯一的半点优势，也只有辅助驾驶autopilot 1.0。

但可惜，autopilot 1.0很不成熟，算力低，还得花钱购买autopilot套装。

为数不多的辅助驾驶功能，也很不成熟。

比如自适应巡航，自动调整车速，保持安全距离，但无法识别静态障碍物，一旦前面出车祸，或者遇到公路维护，那完了。需要驾驶员全面监控才行。

还有车道居中，也需要驾驶员全面监控，手不能离开方向盘。

至于自动变道，不仅只能在高速用，还无法自主判断变道时机，需要手动确认。

只是我都人工判断变道时机，手动确认变道了，还要你辅助什么？

说白了，这功能还不如没有。

唯一有点用的也就是自动紧急制动aeb和自动泊车，而且autopilot 1.0的自动泊车也很慢，效果也一般。

可以说，autopilot 1.0辅助驾驶和没有，没什么区别。

星逸科技的智驾，也在研发测试中。

进展和特斯拉的autopilot 1.0差不多，不过不同的是，这种不成熟的智驾，王逸压根不会推出。

一旦推出了，反而是找事！

为此，王逸决定，将星