第378章 一百倍效率

八亿度！

虽然看似比传统的裂变反应堆也高不了多少，但这两种装置的类型完全不同，其实并没有太大的参考意义。

这就像拿8缸跑车，和二轮电动车比扭矩一样。

不过如果像钟维坚刚刚分析的，差距是十万和千万级这么大，那就是另一回事了……

传统裂变电站目前最大的问题，一个是安全，一个是燃料，最后则是运行维护。

三个问题，都让核电站成本居高不下，无法成为能源的最优答案。

而核聚变解决的，恰好就是这些问题，

无论是托卡马克装置，还是康驰设计的金乌一号，只要是聚变装置，哪怕出了问题，顶多就是熄火停运，

没有燃料和能量的输入，聚变反应就不可能继续下去，更不可能引发核事故，

同时聚变反应每次燃烧的核燃料，也都是毫克，甚至微克级别的，哪怕万一发生意外，装置爆缸了，充其量也就是一起破坏力有限的爆炸事故。

所以两者的核心装置大小虽然可能差不多，但聚变电站不需要太多笨重而繁杂的配套设施，因此无论是核电站的建设成本，还是后期的运营成本、燃料成本，甚至建设选址的要求，都要比裂变电站低得多。

更何况，如果金乌一号能够成功，发电功率还比传统的核电站更高，从而真正达到了商用标准！

而从康驰搞聚变装置的初衷来看，聚变装置也完全能够直接装到航母上去，

不需要另外研究难度更高，甚至以现有的材料技术，根本就不可能实现的聚变电池。

不过一台装置每天一千六百万度电的发电量，对于航母来说也太多了了点，性能超级过剩。

所以康驰的计划是，在建造商用发电示范堆的同时，再建一个小型的舰载反应堆。

到时候装置本身及配套设施的体积缩减，再加上大量储存燃油的空间，节省下的空间说不定可以让航母的舰载空间直接翻个倍。