第七百零八章 技术专利都被亚洲汽车研发中心给抢注了？

“只要简单修改我们的发电机就可以，增加功率，这样在车子启动的时候，可以反向作为电动机，增加动力输出！”邢富强在一旁说道。

当年，混动刚刚开始捣鼓的时候，一些油车企业就开始这么玩，毕竟最简单。

其他的都不用变，只需要将发动机前端皮带带动的发电机，换成一个大号的电机就行，它用皮带和发动机的曲轴连接，既可以作为发电机，给大电池供电，又可以作为电动机，给发动机增加一把子力气，提升加速的动力。

这就是bsg电机，属于弱混系统，听上去好像能提供一些帮助，但是实际上，没多大的用处，原因也很简单，它的动力太小，最大的bsg电机，也就是25千瓦左右，无法单独驱动车辆，还得靠发动机。

可以说，就是为了降低理论油耗而做的一种取巧的手段，实际上帮助很小，而这套系统如果不成熟，还经常报故障码，让人苦不堪言。

秦锋摇头：“这条路线可以，但是不怎么好用。”

“要不，把电机放在后面？比如放在发动机飞轮上？”彼得提议。

发动机飞轮那个大家伙，内部也可以做成空的，从而容纳下更大个头的驱动电机。

邢富强提出的叫做p0电机，彼得提出来的叫做p1电机，这些都不是最好的。

“各位，咱们搞的是双离合变速器，咱们可以在变速器上做文章。”秦锋说道：“比如说，咱们可以把一款峰值功率75千瓦的驱动电机装上去，这电机的峰值扭矩，也会有330牛米左右，你们觉得如何？”

发动机之前是p0电机，发动机之后是p1电机，变速器上是p2电机，车桥上是p3电机。

这些电机之中，p2电机是最合适的选择！

首先，它可以做得很大！

峰值功率75千瓦，峰值扭矩330牛米，这已经超过很多自吸汽油发动机了，也就意味着，它可以直接带动车辆前进，而之前的p1和p0