第189章 反正撞死的也不是我

实现原理，都是通过增大滑手身体或是长板与路面的摩擦、增大各种阻力的方式实现。

如果下雪路面湿滑的话，和其他所有用轮子行驶的载具一样，长板的减速性能势必也会跟着变弱。

而且相比那些具有主动刹车的载具，长板的减速性能变弱的幅度还要大得多！

但这还并不是重点。

重点是，长板这玩意他是没有你可以主动控制方向的设计的！

汽车你能用方向盘控制方向，自行车你能用车把控制方向。

因为这些东西它的轮胎本身就是能变向的。

但长板的四个轮子的方向是完全固定的，全都完全无法调整方向！

这就导致长板要想控制方向，完全依赖于滑手对于自身姿态的调整、对于重心的调整，其原理就是利用这些方式让长板左右两部分轮子的受力不一样从而达到转向的目的。

也就是说，在湿滑路面上，长板的转向性能也会跟着变弱，而且远要比其他载具的转向更加难以操作！

所以如果萧宁要在湿滑路面上进行减速操作的话，那么他极有可能遭遇的情况便是——

不仅减速减不下来，如果想要在过弯时进行减速选择最佳路径过弯的话，他甚至会因为转向问题直接一条直线从山路的弯角漂出悬崖去！

如何解决这一问题呢？

要么就是现在就停下来，选择放弃这次挑战。

要么……

就是完全不去进行减速！

是的！

既然因为减速很有可能会导致各种问题出现，那就干脆不减速！

尽最大程度时刻保持着长板四个轮子与地面的抓地力，在不是万不得已的情况下，不去进行任何可能会导致抓地力变弱的操作！

“反正弯道最为密集的路段已经通过，剩下的路段的弯都很平缓……”

“除去那几个角度稍微逼仄的弯可能会用上slide手套辅助过弯之外，其他的弯完全就可以直接全速冲过去！”

“全速通过剩余路段的话，一方面是可