第1044章 江城——人类史上最大隔离

客，排队的队伍长达百米。而当时就有航空公司接上级领导通知，可为八点前航班的旅客办理值机手续，八点后的则不办理，并对购票旅客原价退票。

21日0点到8点，天河机场进港20架次，出港45架次。尽至此，年旅客吞吐量近3000万的天河机场关闭离港通道。

没有人知道封城之后的武汉会怎样，所有人心里其实都没底，慌慌的。唯一能做的就是，要不继续留下，要不赶快逃离。

据铁路局发布的数据显示，“封城”前一天，近30万人次乘坐火车离开这座城市。1月21日0点到8点间，至少发出列车251列，这座被誉为九省通衢的交通枢纽，具有将人们送往中国几乎每个角落的能力。

即使8点之后，也有不少的人成功出去了。封城之后，陆续关闭了市内交通、铁路、航空、高速等出口。

一个没有答案的问题，当初从江城走掉的那些人，虽然把疫情带了出去，但对个体而言，未必不是一件幸事。否则，江城的伤亡将更惨重。

因为在封城之后的一个月里，看到了基层社区太多的人间悲剧，一家人家，前一天走了一个，第二天又走了一个……说到封城后在基层社区的亲眼目睹，会有很多人哽咽地说不出话。

如果说一个人都没有出去，江城肯定被感染的数量会高很多。再加上医疗资源和物质资源的匮乏，以及疫情之初的防控失措，可以想象会糟糕到什么程度。要知道，后来确诊的人群中有相当部分是在等待中被感染的，在家中交叉感染的，有的在等待床位中死去。

因为拖的时间长了，得不到及时治疗，病情自然就恶化了。疫情之初的这个阶段是最困难的阶段，一线的同志们那个时候基本上不说什么话，非常难过。

封城前的那6个小时，事实上相当于做了一点分流，就像在面临洪水汹涌而来之际，没有堵在一个地方，造成决口。否则的话，城内的死亡人数一定会多很多，非常时期的非常选择，并不是非黑即白的。

即使在1月23日封城之后，江