0608 苏格兰飞人（求订阅）

技巧，在领取备品的时候会给你橡皮筋，用橡皮筋把鞋子后面的孔洞绑在车架上面，就可以让鞋子保持向上，直接踩上去就可以出发。”

黄凯文顺手把水壶摘下来，上车的同时喝了一点功能饮料，补充电解质。

铁人的车和公路车有很大的区别，因为不受到国际自行车联盟限制，所以铁三车子设计更加夸张，科技含量也更高。

很多时候看环法比赛会注意到，公路车是弯把，这对于车子的控制力会有很好的提升，便于车手应付不同的路况。

而铁三的车都附有休息把，在比较平稳的路面可以把胳膊搭在上面休息。

黄凯文一边喝水，一边起步还是让观众们发出了欢呼声。

这一次展现出来对车的控制力还是很精彩的。

像是公路车千年老二彼得·萨甘，就喜欢做一些引人注目的动作。

他的比赛就很有观赏性。

不过黄凯文这次并不是特意的。

他出发的时候正好赶上凯尔·史密斯领衔的第二集团。

出发的选手相当多。

黄凯文没有马上提速。

对于赛程他早已经有了详细的规划，甚至在脑袋里面都过了好几遍。

白金汉宫附近的赛段和海德公园一样还是比较平缓的。

黄凯文把维多利亚广场定为了决胜阶段。

因为维多利亚广场附近有上坡，有弯道，这才更容易拉开差距。一共七圈，每一圈都处理好的话，完全可以在骑行阶段就解决战斗。

铁人三项的规定是不允许紧跟着其他人，必须保持七米的距离。

骑车跟在其他选手身后，阻力会降低不少，方便保持体能。

而铁人三项倡导all byyourself，绝大多数铁人三项的比赛都不允许跟骑。

在大多数人还在侧边握把掌控方向的时候，黄凯文的胳膊已经搭在了休息把上，暂时开摆了。