第124章 兰峰的决定

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紧接着，又一封邮件发过来。

附件包含差速器、分动箱、变速箱。

差速器用于调整左右轮转速，看参数，应该属于齿轮式差速器，兼容四驱。

其实许多人不知道，奥迪最引以为傲的技术是全时四驱，又叫quattro，标志是一个爬行的壁虎，第一代四驱爱好者，为了面子，喜欢贴壁虎，后来不知为何，被传成‘避祸’的意思。

而tep的这款装置，完全不次于奥迪最新的quattro核心。

兰峰将附件拷贝到另一台电脑，继续浏览。

分动箱主要用于发动机的动力分配，将动力输出到前轴，或同时输出到前后轴，看参数，同样适合四驱。

不过，这两套调整动力的装置，有点超出常规车辆使用的规格，整体类似参观华夏兵器时，看到的战车差速器和分动箱。

接下来是重点，变速箱。

这应该是一款无级变速箱，行星齿轮传动设计的极为复杂，需要很高的加工精度，虽然去掉钢带、液压泵，却采用了电机调速，这有可能导致生产成本高居不下。

但它体积小、变速响应快，看gif动图，操作应该极为舒适，不存在丝毫动力中断。

并且，没有钢带，可以承受更大的扭矩……

总的来说，很适合大功率高端车，这也是一汽迫切需要的东西。

毕竟红旗定位是公务、行政、元首级加长。

“如此一来，发动机反而落后了。”

红旗最初采用自产的v8发动机。

81年全面停产，直到 90年引进克来斯勒引擎，应用在奥迪100，并于96年复刻出小红旗，大红旗