第一千五十二章 隐身机的扩散

抛掉就更方便了。”

这可不是开玩笑，还真有这样的倒霉蛋，某天早晨，弗吉尼亚州兰利空军基地第27战斗机中队的f-22飞行员在进入座舱之后，红色的座舱盖未锁定警告灯亮起。

这就和汽车一样，关不好车门就用力撞几下，于是飞行员重复开关座舱盖，开始几次都不行，等到第五次的时候，座舱盖的确向下闭合并锁定，但是，更糟糕的事情发生了：这东西打不开了！

飞行员就像是被遗弃在汽车上的小孩一样，度过了五个小时的漫长时间，幸亏当时天气不是很热，地勤人员反复给洛马公司打电话，询问各种处理意见，最终只能用最简单最粗暴的方式：找基地消防员上！一把链锯解决问题！

当时救援现场一片狼藉：有机玻璃的碎屑、链锯上的润滑油飞溅得到处都是，消防员们只负责切割舱盖，不管其他地方，结果把f-22机身表面隐身涂层划伤多处，飞行员下了飞机之后，第一件事就是在飞机旁边的草地上放水，足足憋了五个多小时啊。

任何意外都可能出现，还是多一种保险措施比较好。

“我想知道，你们既然都已经能制造一体成型的座舱盖了，为何在上面又增加了这样一个隔框？”

早期国产战机都是固定风挡，还是三片玻璃，这也是没办法的，做成一块可以，但是弧形玻璃有光学畸变，没法瞄准射击，哪怕是雄猫战机，前面依旧是三片风挡。

到了f-15才终于成了整体风挡，去掉了那些阻碍视线的隔框，f-16更是去掉了风挡，用一个整体气泡座舱盖，看上去非常现代化。

东方难道还没有这种技术？

整体座舱盖，没有一个隔框，就意味着没有任何的视野盲区，对观察周围的空域非常有利。

“是啊，咱们的确能制造整体座舱盖，但是，如果要是不带隔框的话，那就只能加大座舱盖的厚度。”这个赵党生最有发言权，毕竟他是设计师，在歼二十最初制造的时候，的确用的是没有隔