第九十五章新Cayenne

启动开关的位置，就需要开二套面板的模具，而且要加选装的价钱，保时捷总觉得哪里不合适。

你要是原厂放左面，选装放大家熟悉的右面，大家加钱选右面的话，是不是就说左面是低档货？你要是原厂放右面，加钱选装放左面，你觉得有几个人会去花这个钱？保时捷心里其实比谁都清楚。

汉森又和天才又见面了，不过态度比第一次要好的多。总裁先生委婉的表达了，保时捷对于传统的坚持，希望李大设计师能理解保时捷的心情。

“好吧，那我换一款设计。”天才还是选择了妥协，不过左手启动他是不能忍受的。

几天以后汉森再次来到新产品车间，看到了一款全新的方向盘，在右手多功能按键区的斜下方，多了一个红色的按钮，相当于一元硬币的大小。

新的按键式启动做为选装项目，被安放在这里。

“李，他们都说你是一个天才，是的、他们没说错，谢谢。。”很显然，总裁先生对这个设计很满意。

不过在后排座椅、中间扶手的争议中，双方又产生了矛盾。

保时捷后排座椅的扶手，可以参考五菱宏光，甚至有时候这么说，李明翰会觉得是对五菱的侮辱。

一个起步百万的所谓“豪车”扶手的档次和五菱有一拼，中间挖了两个破洞说是杯架，你他么知不知道羞耻啊，资本家的心太黑了！

保时捷还是把简易的扶手，保留在基础选项里，想要坐在后面享受李总监设计的豪华扶手，得另外多掏八百欧，进口到国内这个选装的价格，应该是一万零八百人民币。

新cayenne保留了2855的轴距，加长加宽了车身、降低了车高，长/宽/高分别是4930/1983/1676全系配备全时四驱，六速手自一体的变速箱，可以选装空气悬架。

因为前面的一些争执，和听说的李总监在奥迪的一些传闻。总算在后排空间的问题上，保时捷一众的定型评审们选择了沉默，cayenne