第135章 风洞试验

着“有什么样的风洞，才能有什么样的飞机、飞船、火箭、导弹”的说法。

抛开高昂的费用不说，风洞实验室却有一个致命的缺点。

那就是必须制造出飞机或飞机模型放到风洞中进行测试，才能准确检测出飞机的外形设计上的问题。

实验的费用昂贵，条件也难控制，而且不可能在产品研制的初始阶段进行。

（ps：汽车风洞试验可以用1:2或1:1的汽车泥模，费用相对便宜。）

但钟成却没有这样的烦恼。

他可以在太虚实验系统中构建风洞实验室，从朱雀战机外形第一步设计就开始测试。

让系统按照他输入的大致外形尺寸和性能要求自动优化，缩减了90%以上的设计时间。

当然在系统给出多个优化方案时，还是需要他来进行选择。

用了一周时间，钟成利用“大国重工系统”中风洞实验室的相关资料，在太虚实验系统中建立了风洞实验模型。

但在随后进行的朱雀战机风洞试验却不太理想，与他想象中的试验效果相去甚远。

其实风洞不是一个洞，而是一条大型隧道或管道，这与他的英文名wind tuennl的原意比较相符。

当初不知道是哪位先生将其译为风洞。

风洞里面有一个巨型扇叶，能产生一股强劲气流，气流经过一些风格栅，减少涡流产生后才进人试验室。

然后气流通过放置在试验空间中的飞机或飞机模型模拟飞行过程。

原理很简单，构建模型也很简单，但却和他在操控精卫一号时遇到的真实情况差别很大。

那些空中乱流、涡旋、大气对流、气压的增减，以及飞机加速、上下俯冲遇到的情况都反应不出来。

这样设计出的战机外形在试制出样机后，还需要进行长达数年甚至是十几年的空中真实飞行来校正。

这样的费用不敢想象。

这也是