第307章 【酒会上的生意经!】

运；全世界的船东从几年前开始，都在被石油公司清算；以报苏伊士运河关闭时，船东坐地起价之仇。

看似环球航运的这50万吨油轮年营业额可达4400万美元，但是净利润却只有2500万美元左右；这是因为航运的各项成本开始增加，净利润率开始减少。

这样算下来，一艘油轮的成本需要四年才能回本，这还是在没有意外的情况下才现实。

环球航运尚且如此，欧美其它船东可想而知，人力成本十倍以上、以及税收也高；欧美船东一艘新船怕是得六年才能回本。

此时，已经进入六十年代，虽然欧美航运业务开始繁忙，但是价格却在船东和雇主之间相互的较量中上下波动。

“吴先生，如果贵公司的运费价格能更便宜一点的话，我们英国石油公司愿意租赁更多的船只。”布朗眼里全是精明。

布朗作为商业方面的高层人士，自然也发现欧美工业开始蓬勃发展，那么所需的油船自然增加；甚至他口中的租赁更多，只不过是一句空话，但是却想更加压低价格。

“布朗先生，欧美工业蓬勃发展，油船的业务也开始变得更好；以我们公司的油船业务为例，从1958年的70%，到59年的75%，今年更是高达85%，我相信这种行情将持续十年到二十年。”吴光耀说了一个数据，言外之意就是环球航运的油船并不是没人租，你们压价太狠，环球航运也不是没有退路。

“吴先生，你真乐观！我也告诉你一个数据，全世界的船厂在二次中东大战后，订单爆增；也就是说，你们这些大船主将面临着新兴船主的挑战。关于这一点，你在港岛应该很有体会；据我所知，港岛就有船主达到了30多万吨，好像叫董什么的。”布朗针锋相对。

布朗确实说到点子上去了，六十年代是世界知名船王真正成长的时间段；不过这一世吴光耀的率先崛起，包宇刚和董云浩必将受到极大的影响；吴光耀预估两人到六十年代末，能有四百万吨的载重量都算可以