第958章1910年经济水平

上述生产能力在战争中遭受重创，1910年的产量几乎拦腰甚至只有原本三分之一，尤其是在石油产量上，加利福尼亚共和国一家就占据1.1亿桶，占据米国原本石油产量的一半还多。

加上战争影响，让米国1910年的石油产量急剧萎缩到3500万桶的水平，只是战前的六分之一。

与此同时

大洋帝国皇家基金大力投资钢铁和煤矿生产，促成了1910年度生铁产量1400万吨，钢产量2000万吨，石油产量1.4亿桶的巨大跃升，在石油产量上已经超过米国跃居世界第一。

大洋帝国是世界汽车工业的发源地，到1908年汽车产量已经上升到57万辆，汽车保有量方面，1908年大洋常国拥有119万辆私家车，米国拥有66万辆，而英、法、德、意、加拿大等主要资本主义国家的私家车加起来才32万辆，连大洋帝国的三分之一都没到。

正是依托着汽车工业的高速发展，造船业和设备制造业比翼齐飞，大洋帝国的钢铁工业产量有八成以上都用于自身经济发展，发展势头比德国更加强劲。

客观的说，这是掠夺了米国的气运。

在五大湖地区拆解的数千家工厂丰富并完善了大洋帝国总共41项大工业门类，同时令北方联邦站在一个很高的起点上，生产的工业产品源源不断的输往欧洲市场，填补了五大湖地区的产量空白，并成为其最大的竞争对手。

下一步，1911年初，大洋帝国内阁将进行换届选举。

以致公党新党魁张立为首的保皇党力量，在新一届选举中占据了优势，若是不出意外，将取代已经执政两届的现内阁，成为帝国皇帝李福寿新的有力臂助。

这一切，都在李福寿的掌控中。

从1911年起，由于北美战争带来的巨额战争赔偿充斥国库，财政空前的富裕，大洋帝国将进行史上规模最大的基建工程，范围涵盖城市建设，公路，铁路，桥梁，码头，水坝，