1052、磷酸铁锂与三元锂电池

正在中国搭建团队，开始摸索电动汽车的研发。

将来夏景行的计划是全资收购或者控股atieva，将其与复兴汽车合并，或者保留品牌主攻海外市场。

如果atieva有了彼得·罗林森的加入，再加上复兴工业控股集团在后面源源不断提供的资金，踏过量产难关、产能爬坡难关，应该都不是太难的事。

因为前世沙特主权财富基金pif总共就投资了lucid十几亿美元，这可比贾老板砸给ff的几十亿美元少多了。

如果贾老板当初坚持all in lucid，可能已经是中国商界新传奇了，上演一场比史大柱还要传奇的东山再起！

因为pif持有这家公司60%多股份，这笔十几亿美元的投资赚到了至少三四百亿美元的账面浮盈，十分之一就够还掉贾老板身上的所有债务了。

夏景行突然出声打断道：“这个问题不用争议了，我相信随着电动汽车技术的高速发展，推出的新款汽车性价比会一代胜过一代。

早期或许会有用户感到不满，说我们是价格屠夫，嚷着要退车、要补偿，可当他们习惯了电动汽车带来的变化之后，应该就不会心理不平衡了，因为全行业都这样，没什么可怨的。”

夏景行一锤定音后，三人没有再在这个话题上纠缠。

彼得·罗林森继续阐述自己的观点：“相较于roadster，model s用上了双电机和四驱架构，续航能力也没得到太明显的提升。

在我看来，这款车起码要达到500公里以上才能谈成功，这是一个比较接近c级豪华轿车的续航里程。

roadster道路测试是400公里的续航里程，但用户在使用过程中反馈，只能跑300公里。

考虑到每个用户的驾驶习惯、路面复杂情况，model s即使路况测试能达到500公里续航，用户在实际使用过程中可能只能跑400公里。

如果比这还少，就相当