831、把复兴手机搬到车上

车企集成不同供应商的系统，也同时带来了ecu（行车电脑）数量庞大、统一更新效率低等难题，最复杂的汽车拥有近百个ecu。

“你的意思是，让特斯拉进军软件领域？”斯特劳贝尔看向弗朗茨。

“不是他的意思，是我的意思。”夏景行笑着接话。

在斯特劳贝尔不解的目光下，夏景行解释道：“传统车企拥有百年历史，同时也因为这悠久的历史给自身背上了包袱，或者说把自身限制起来了。

特斯拉不一样，我们没有历史包袱，干净的像是一张白纸，能随意的在上面写写画画。”

斯特劳贝尔多少明白了夏景行的一些心思，想从软件领域对传统车企进行弯道超车。

“各大车企现在对于ota，都是浅尝辄止，没有一家敢过于深入。”斯特劳贝尔说道。

夏景行答道：“那是因为传统汽车采用分布式电子电气架构，我们打算采用集中式电子电气架构，尽量缩减ecu数量。”