第一百三十二章 浪费啊，太浪费了！（第十更）

到辉煌发展，总段模块化建造对造船技术要求比较高，尤其是船坞的起重设备要能承受大型总段模块的重量，英国建造航母使用的正是我国振华港机的龙门吊。

现在是八十年代，总段模块化建造还没有在我们国内被采用，在日本倒是被广泛使用这种建造方法，并一直在改良之中。

但现在的日本，他们的总段模块化建造法和杨帆所掌握的水平还是有不小的差距，因为杨帆所讲的是国内21世纪广范流行并采用的总段模块化建造法。

相对总段模块化建造法，比较传统的是塔式建造法，塔式建造法将船体分成若干很小的段建造好之后一块一块跟搭积木一样焊接起来，而后再铺设管路安装武器和电子设备。

而总段模块化建造法是一艘船分成几个比较大的分段直接组合，比塔式建造法节省了很多的运输和焊接工时，而且结构强度也更好。

采用塔式建造法的船舶分段，一般每一个分段都比较小，一艘大型军舰如果采用塔式建造法将要制造非常多的分段再焊接再安装武器和雷达，繁琐至极。

我国从2012年起服役的052c/d型驱逐舰采用的就是先进的总段模块化建造法。

整艘驱逐舰分成十几个大的总段，每个总段内的舱室，电气设备，武器等都在车间内焊接安装完毕后，在船坞内组合成完整的一艘军舰。

所以总段建造法制造的军舰下水的时候船上的各种设备已经基本安装完毕，我国的大型造船厂一般都采用这种方法。

在21世纪，我们广泛采用总段模块化建造法，平均每年下水3艘7000吨级别的驱逐舰，而同时期国外同类型战舰每年只有1艘。

更疯狂的是采用总段法，高峰时期，我国居然一个月就下水一艘054型护卫舰，没有几年就下水16艘，在建6艘，服役8艘，毫不夸张的说现在我国海军军舰建造速度绝对世界第一，傲视群雄！

下饺子一样的速度让多少国外海军同行投来羡慕的眼光，