第六百六十一章 月球表面建造基地的设想

可能发生撞击事件，飞船也是可以手动控制的。

所以最主要的风险, 还是集中在飞船部件故障上。

飞船的各个部件中，最重要的当然是能源系统, 也就是树叶状的光能接收转化器。

光能接收转化器, 最有可能发生故障的位置就是树叶状的单晶硅薄片, 飞船上装载了一些替代的薄片，有太多单晶硅薄片出现问题, 就需要宇航员出仓进行更换操作。

这个过程存在很大的风险。

另外，光能接收转化器的空间链接装置，也可能会出现问题。

这个时候, 就需要工程师林生了, 空间链接装置是处在飞船的内部, 林生有能力修理链接装置的故障, 甚至可以手动去更换主面板的光束设备。

飞船其他的装置出问题的概率并不大，即便是出现问题, 内部也可以进行修理。

只要有足够的能源，飞船就能够慢慢的返回地球。

相对于火星-1飞船来说，航天局和奕星公司更在意的是几个宇航员, 人员安全才是最重要的。

这并不是以人为本或者道德约束、人道主义的说法。

因为已经拥有了相应的制造技术，损失了飞船也只是损失一部分钱而已, 即便飞船返回了地球，还要经过详细的检测、修理, 也需要进行一系列的辐射清理，才能重新投入到使用中。

哪怕是完好无损的飞船, 和几个宇航员的价值，也根本无法相比，尤其对于奕星公司来说，经验丰富的宇航员甚至可以说是无价的，他们想找替代者是非常困难的事情。

所以宇航员的生命才是最宝贵的财富。

在度过了最危险的加速初期后，火星-1飞船就会不断的加速，知道进入正常的轨道运转。

因为不再受到火星大气的影响, 光能接收转化装置全面开启，能源已经不再是问题。

现在需要做的就是继续等待，直到飞船能够进入预定轨道，就可以进行到下