第1555章 一机两吃

争期间，e-3共计完成了400次任务和超过5000小时飞行，是历史上第一次有预警机雷达纪录下了所有空战经过，除了提供即时的敌军动态，e-3 也支援了整个战役期间40次空对空击落中的38次，而反观伊克拉方面，其空军在丧失信息权之后，几乎完全处于被动挨打的状态，由此可见装备预警机的重要性。”

张钧叹道：“预警机的重要性我当然知道，谭博士，你是4014所子弟，又对我国的预警机事业如此关心，肯定也知道，我们国家为了能拥有预警机，曾经做过多少努力吧？”

“是的，我知道一些。”谭振华坦率地点头道：“从70年代在苏制图4轰炸机机体上加装843雷达改装成“空警一号”开始，我们国家就一直试图拥有预警机，但很可惜，多次努力均以失败而告终，这其实是因为，当年，我们华夏无论是载机还是雷达两端，技术水平都不高，二者结合的效果，当然只有更差，但现在不同了，张部长，通过消化吸收“bac”客机和“c919”这两型客机的引进技术，以及这些年来我们的基础水平的长足进步，我对我们国家自行制造c929这个级别的客机还是有信心的，我们的很多分系统在纯民用领域也许与西方先进水平还有些差距，但至少已经做到能用，够用，在可靠性和安全性方面，已经可以满足军用的标准，故而在研制一架合乎西方适航标准的客机的同时，以全部国产化分系统同步研制一型特种飞行平台，我认为是完全可行的，张部长你看，我们甚至连发动机都有现成的解决方案，经过多个型号先进涡扇发动机的仿制、改进后，我相信，燃气涡轮院和西航发那边完全能够在3年之内拿出国产化的d-18t，这样一来，以c929机体发展起来的特种平台，我们就能做到完全不受制于人。”

张钧想了想，忽然有些担心地问道：“但以米国人的经验，这种大型空中平台都是4发的啊，而我们的c929却是双发的，这样会不会不够安全？”

“米国人用4发的波音707改，那