第46章 战略要地

保障不到位，没有在巨大陆战场上取得突破。直到海军攻入了墨海，在高加索山脉的北面，也就是枷锁陆桥登陆，打通了海运航线，才解决后勤保障不给力的问题。

帝国陆军在大战结束后痛定思痛，投入巨资在巨大陆修建铁路与公路，以求解决物资运输的困难。

当然，这也跟骆沙联邦共和国在战后的大发展有关。

要说的话，从帝国东部港口城市延续到墨海港口城市新罗西斯克，总里程超过了1万千米的巨西第一干线铁路，从一开始就是按照全球大战的标准建造，在沿途修建了数十个列车集转中心。

控制这条铁路，就等于控制了世界岛北部的大动脉！

有趣的是，积极推动修建第一干线铁路的不是帝国陆军，而是东骆沙。

东骆沙在战后迅速复兴，只用35年就超过了底子更好的西骆沙，实现工业化的第一桶金就来自这条铁路。

修建铁路需要的钢铁与水泥，以及铁路修通之后带来的贸易，都是东骆沙能实现腾飞的关键因素。

如果没有这条铁路，东骆沙恐怕还是蛮荒之地。

只是，谁都不能否认第一干线铁路的军事价值。

在理论上，只是靠这条铁路，就能够支持500万军队在前线作战，那么打下叶堡也就不再是难事。

攻占叶堡的意义到底有多大，却一直存在争论。

叶堡只是洛克联邦共和国的行政首都，名义上的首都依然是莫萨，而且在东莫萨设立了名义的总统府。

关键还有，叶堡在洛克联邦共和国也只是行政首都。

在经过了几十年的发展之后，叶堡早就不是骆沙联邦共和国唯一的中心城市了。

虽然靠行政首都的地位，叶堡依然是东骆沙人口最多的城市，但是在十多年前，南面的阿斯特拉罕与面向西骆沙的萨马拉已经在经济规模上超过了叶堡，而工业产值，一直以车里雅宾斯克为重。

排除政治因素，就算占领了叶堡，也未必能够让骆沙联邦共和国