第34章 蜂拥而入

火。

不过，面对高强度防空体系，还需要电子战机协助。

这次就是如此。

12架“战-10ad”分成3个编队，在每个编队后面约20千米处，各有2架专门执行电子干扰任务的“攻-8fz”。

这也是最后一批还在一线部队服役的“攻-8”。

这种在20多年前就已装备帝国空军，还差点装备帝国海军，在波伊战争期间充当主力的攻击机，早在几年之前就陆续退出一线部队，最后一个在攻击机部队服役的“攻-8e”中队在前年，正式退出了战斗序列。

只是，由“攻-8e”发展来的“攻-8fz”仍然有大约40架在空军服役。

原因也很简单，空军暂时没有找到能够替代“攻-8fz”的电子攻击机。

关键就是，在空军的战术飞机中，没有一种在吨位与尺寸上，能够与“攻-8”匹敌！

要说的话，“攻-8”是战后到目前为止唯一的50吨级攻击机！

别说帝国空军，即便放眼全世界，也没有一种攻击机能与“攻-8”比吨位。

最接近于“攻-8”的存在，其实是纽兰空军的f-111，其最大起飞重量才45吨出头，仍然比“攻-8”轻了将近6吨。

也就是因为太笨重，“攻-8”才遭到海军嫌弃，没有能够成为舰载攻击机，而海军也只能让“攻-5”继续服役。

其实，这也是空军选择用“攻-8”发展电子攻击机的关键所在。

吨位大才能在不对飞行性能产生太大影响的情况下，携带足够多的电子战设备，以获得足够强大的电子战能力。

当然，这也跟电子设备的小型化做得不够好有很大关系。

靠超大的吨位，以及在攻击机中同样十分罕见的大型内置炸弹舱，“攻-8fz”能够在不使用外部挂架的情况下，搭载大约6吨的电子设备，并且凭借较快的速度，伴随攻击机执行作战任务。

按照通常战术，“攻-8fz”