271 手动同步（加长）

忍不住了，按下耳麦上的通话键，对着张一飞问道：“到底发生了什么，为什么会越来越慢？”

“变速箱好像有点问题，换挡衔接很慢，甚至出现卡顿需要二次换挡的情况。”

“变速箱有问题？”

听到这个消息，科塞尔回头就朝着阿虎跟陈志问道：“你们赛前检修怎么做的，变速箱为什么会出问题？”

面对科塞尔严厉的质问，阿虎有点被吓住了，毕竟他之前只是广深修车店的一名小学徒，哪见识过这种场面。

陈志相对来说比较沉稳一点，开口回道：“赛前检修没发现问题，只是之前试跑结束的时候，我们发现变速箱同步器有点故障，不过当时已经解决了。”

“同步器出问题了？”

科塞尔听到这话，结合目前张一飞赛车问题来看，应该可以确定就是同步器出现问题。

序列式变速箱有着很多的有限，比如说传动效率高，换挡速度快，并且还不会有挂错档的可能性。

但是序列式变速箱的耐用性并不高，特别是同步器的损耗更是严重。

因为同步器的作用，就是让车辆的转速跟轮速自动匹配，这一点开过早期手动挡的老司机都知道，没有同步器的话必须要两脚离合，让发动机转速跟轮速匹配才能挂进档位。

方程式赛车换挡不用踩离合，并且全程都是保持高转速换挡，所以带来的换挡冲击力，要数倍于普通民用车，而这些冲击力，都是靠着同步器来承受。

同步器是否出现问题，并不是那么好检测出来的，而且这个时代方程式赛车，缺少很多传感器，不像后世车辆出现什么故障，插上obd，就能读取故障码了解个大概。

并且方程式赛车跟普通车辆还有个最大不同，那就是维修技师在没有传感器确定故障的情况下，想要开着跑两圈感受故障都做不到，这车一般人就开不了！

所以方程式赛车的检修，纯粹是靠着技师团队丰富的经验，来一点点的排除可能的故障。这就是为什么，f1技