第424章 棉花之都、铁路

很快俾斯麦的疑惑便解开了。

一座非跨两岸的钢铁桥出现在了新扬子江上。

“宰相先生，如果你是下半年来访，我们就能从孟菲斯上火车了。”

赵阿千指了指钢铁桥下面正在铺设的铁轨，上面大量的中国工人正赤着臂膊正在劳动，“这其实是一座铁路桥，下半部分还没有来得及完工。”

“中国人果然是了不起的工匠民族，在我们德意志，都称赞中国商品！”

看着这些辛劳却没有任何抱怨，效率极高的中国筑路工人，俾斯麦忍不住开口称赞。

一半恭维，一半出自真心。

从照相机到汽车，明货以高昂的价格和卓越的性能，在德意志各邦都是上流社会和新鲜资本家热衷购买的商品。

也正是见到这样的筑路工人，俾斯麦终于明白为什么明国人能把铁路修到这里来了。

不愧是修建了万里长城的民族啊！

俾斯麦觉得这一趟美洲之旅或许比自己原本预计的要更加重要。

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其实大明现在的铁路总里程算不上长。

滨海铁路+北线铁路+各零散支线铁路，大明的铁路总里程仅有1万公里。

相当于大清亡国时全中国的铁路里程。

不但比不过英国，甚至还比不过小林肯匪帮+约翰逊匪帮。

但是，大明单线铁路确实非常长，北线铁路凤-渝线3144公里，应该是目前全世界无可争议的最长铁路了。

尤其是这条路线穿越了密河平原、中央大盆地、北方高原、落基山区，沿途的自然风光不可谓不壮美。

因为地广人稀的缘故，三四百公里，甚至是五六百公里不停靠也是常有的事。

这就给力俾斯麦极大的感官冲击。

而“狻猊号”列车组高达55公里的时速，更令他印象深刻。

俾斯麦坐在贵宾车厢中，望着两边飞速驶过的景物脸色久久