第877章：互联网汽车现状！

起做。现在他们正在着手石墨烯电池应用技术的研究，如果这项技术能有突破，那么或许能运用到电动汽车面。”

“项目现在的进展怎么样？”

“还处于初级阶段。但是华为对这个项目投入很大，第一批项目注资达到了八千万。”

李凡愚无奈摇头，“华为在研发面一向舍得花钱。可我想不明白的是，他们不缺钱也不缺人，为什么还要跟咱们联手？”

徐复方笑了，解答了他的疑惑——“互联汽车。”

李凡愚一拍脑袋。

哎、

果然又是这样！

现在这群搞互联或者是通讯技术的企业都像是魔障了一样，都把目光瞄准了互联汽车这个领域。

李凡愚是经历过之前那个时空之互联热潮的，自然也知道这个概念的发展。

其实互联汽车的概念很早被提了出来，在之前那个时空之和这个时空都是一样。

因为电脑和手机之后，互联的发展已经处于一个放缓的发展趋势，所以华的互联企业亟需新的接口和平台。

随着近些年市场的高速发展，人均占有量越来越高，汽车成为了一大波互联精英眼的香饽饽。期望汽车会成为继电脑和手机之后的第三大互联接口和平台。

相对的，汽车行业内也有一个共识；车联技术必将会在将来为汽车发展发挥重大作用。

可具体什么作用……不知道。

但如同互联刚刚出现的时候一样，除了流量和广告，大家都找不到技术的应用场景和发展方向。也没有人会想到互联这个在当时看来如同鸡肋的东西，会在如此短暂的时间之内，为人们的生活带来如此巨大的变化。

总而言之是，互联业内想以汽车为载体，为行业提供第三次腾飞的机会。

而汽车行业的人不明觉厉，潜意识里认为与互联行业联手，会为汽车行业带来巨大变革和发展契机。

事实，两个行业一直以来也没有放弃牵