第810章：保护神I型！

边放内部有高强度钢板，带安全带的儿童座椅.......特么ok了。

这显然不满足李凡愚和所有参与研发的正信工程师们的心理预期！

一个企业的社会责任感，来源于这个企业之内大部分人的正义感和奉献精神。

卫海发生的校车惨案，对于身处行业之内，并且有能力为这件事情做出贡献的工程师们来说，无疑达到了警醒和触动的目的。

在正信的研发工程师之，有很多人都是刚刚结婚，刚刚生儿育女的年轻人。他们的儿女将来也要学，或许也要乘坐校车。

所以在着手对校车进行研发这样的情况下，他们有的，不仅仅是社会责任感。

想着有可能自己的孩子，在未来会坐在自己参与设计研发的校车之，义气满满的工程师们发力了！

f750的车头部分已经完全达到了校车安全标准，但是鉴于卫海校车事故带来的教训，工程师们为f750平台加装了全方位的防火灭火装置，并未前桥加了足以抵抗十二吨直撞的固防碰撞结构。

车体采用了贯通式车身，从外表看来平平无。

但是在车身的内部，却纵横着由x超级合金组成的力学防撞隔层。剖面高达二十五厘米厚的隔层，足以抵抗大部分常规侧面撞击。

这样的隔层有多坚固呢？

但从防撞击这个角度来说，要超过正信之前为国内银行改装的特种防弹押款车！

在这样的车体之，工程师们设计了二门+紧急逃生口的布局。

这样的布局其实前方右侧一处下门，车尾部一处直直下的逃生门，前方右侧一处残障专用门。而且，在这样多门的设计之下，细心优化了车门开启方式。将车门由传统的液压挪移开启方式，变成了两扇高强度玻璃——像手掌一样并拢，向内开合。

这样的设计，算是发生了严重的车体变形，也足以保证车的老师和孩子们可以安全从前门撤出。

可以说如果在卫海校车事故