第764章：不一样的勒芒24小时！

准不同，分为l1.2、l1.2四个组别。

l1组是代表耐力原型车技术顶点的赛事，分为混合动力组和常规动力组。车辆要求全部自主研发，并强制封闭驾驶舱。

l2组是面向私人车队的组别，要求底盘及动力使用供应商的产品，如本田、日产的发动机，dallara的底盘等等。官方禁止该组别车辆有较为明显的性能优势，引入了配重罚时等性能限制措施，所以p2组的竞争非常激烈。

l分为gte-pro（专业）和gte-a业余）两组；专业组一般都是各大改装厂的舞台，业余组对赛车的要求要宽泛一点，但是因为赛事的特点，对于车手的要求却是非常高的。

那么问题来了。

这怎么能说是最致命呢？

我们说常规的体育赛事，如拳击来说；轻量级重量级的选手，那必须是分开进行的。

又或者说射击；手枪和气步枪肯定也不能放在一起。

但是勒芒24小时却不是。

l两个组，l两个组的赛，全都是同一时间，放在一条赛道进行！

在赛之时，不管是各大厂商的车队还是私人的业余组，不论快的慢的所有赛车，都会在勒芒那条十三公里的赛道，犹如煮饺子一般连续奔跑二十四个小时！

请注意，是连续赛二十四小时！

一个车组的三名车手交替驾驶，每人最长的连续驾驶时间不能超过四个小时，主车手驾驶时间不能多于十四小时。所有进站加油，维修的时间，都算在这二十四小时之内。

在二十四小时结束后，行驶公里数最多的车组获得胜利。

这个过程之，对于赛车稳定性，车手意志的考验不言而喻！

而其的危险和残酷，也远超过任何的汽车赛事！

危险能危险到哪儿？

举个例子；

1955年的勒芒，发生了一起三车连撞的事故。一辆赛车以时速265k速度，带着