第五百七十一章 铁路网的野心

，然后又是修建了唐山铁路，株萍铁路，上述三条铁路都是最早期的铁路，而且都是矿区铁路，主要是为了煤炭外运服务，带有浓厚的试验性质。

第一条商业化，客运和货运相结合的大规模铁路，还是属于宁沪铁路，这条铁路南起上海，通过镇江、南京，然后一路到当涂，连接了当涂这个重要钢铁重工业基地以及上海这个中国最大的工业城市，中途还经过南京这个首都，途径的苏南各县也都是属于经济比较发达的城市。

正式通车并运营后，宁沪铁路的盈利超乎了外人的想象，以至于让国内掀起了一番修筑铁路的**。

可惜的是，帝国目前为止并没有开放民间修筑铁路的权限，能够修筑铁路的只有帝国铁路公司一家。

不过为了降低资金压力，帝国铁路公司在后续的津浦铁路等铁路的修筑上，也是广泛吸引民资，使得民间的资金有机会参与到铁路事业上来。

这几年，中华帝国铁路公司的主要精力都是放在了宁沪铁路的延长段以及津浦线的修筑上来。

宁沪线的延长段，一部分是从上海向杭州延伸，最后一路延伸到宁波，主要是为了联通上海、杭州、宁波这三大城市，同时也是为了更好的带动沿途各府县的经济发展。

要知道这一片地区，乃是目前国内经济最发达之地区，对铁路交通的寻求非常庞大，铁路的建设将会极大的缓解这一地区的交通问题，同时带动当地的经济更好的发展。

该段铁路在宁沪铁路通车以后就是开始建设，目前经过两年多的施工，已经完成了部分铁路线的建设，现在还在紧张施工中，而且是分段施工，不过由于受到钱塘江和曹娥江的阻拦，现在帝国铁路公司正在头痛怎么解决桥梁问题。

同样属于宁沪铁路的延长段，即当涂到武昌的铁路线，不过这条铁路线暂时只计划修筑到九江，这一段铁路进度就比较慢了。

除了在宁沪线的相关铁路外，这两年帝国铁路的主要资金都是投入到了津浦线的修筑上，