第355章 升温的火药桶

尤其是英国的反对和阻挠。

这条铁路正是因为同时威胁到英法俄三国的核心利益，导致其成为三国协约签订的一个主要原因之一。

1889年，在德意志银行的领导下，一群德国工业家和银行家，从奥斯曼政斧那里获得了一项特许权，建设从首都君士坦丁堡横穿小亚细亚安纳托利亚的铁路。这一协议持续十年后，到1899年，奥斯曼政斧又批准了第二阶段的建设任务，即所熟知的‘柏林-巴格达铁路项目‘。第二项协议是德皇威廉二世1898年访问君士坦丁堡的成果。在这十年里，德-奥关系变得曰益重要。

德国决定，从19世纪90年代开始，与土耳其建立牢固的经济联盟，大力开发德国工业品出口东方的新市场。柏林-巴格达铁路项目是这一重大而可行的经济战略的核心。隐藏于这个项目后面的不可告人的目的就是，获得潜在的石油供应，对此，英国当然会跳出来反对。后世的中东问题中，中东国家以悲剧形式表达了对西方的仇视，其种子就是这个时期埋下的。

近20年来，连接欧洲大陆和巴格达的现代铁路建设问题，一直是德国同英法俄冲突的焦点。负责巴格达铁路项目的谈判专员德意志银行董事卡尔-贺尔菲里奇认为，除了德国海军舰队曰益强大之外，没有任何问题能像巴格达铁路建设那样引起伦敦和柏林之间的关系进一步紧张的了。

这条铁路第一次把君士坦丁堡和奥斯曼帝国的亚洲内陆腹地与经济发达的现代化地区联系了起来。这样的铁路，一旦扩展到巴格达，再延伸到不远的科威特，将在欧洲和整个印度次大陆之间建立起一条价格低廉而快捷的交通通道，这也是最高等级的世界级铁路。

在英国看来，这正是问题的关键。当时被派往塞尔维亚军队的英国资深军事顾问拉方（Laffan）警告说：“如果柏林-巴格达铁路建成，这块生产数不尽的经济财富、海上军事力量根本攻击不到的巨大内陆疆土将统一在德国的周围。俄国与它的西方朋友——英国和法国，将