第266章 取代无畏，神弓时代的降临

弓级的第三项荣耀便是速度，这也是神弓级战列舰最值得称道的荣耀之一。

神弓级战舰在动力方面最大的改进就是首次将大型蒸汽轮机系统搬上战列舰使用。在方案设计时，海军舰政总监魏翰对最大航速的要求就很明白——21节，并且是能够在长时间内可以保持的。在当时的经验来说，各国的战列舰创造的最大航速是19节，并且只能维持很短的时间，能够保持的巡航速度是14.5节，且只能维持在8个小时以内，超过这个时间对相对复杂的往复式蒸汽机的可靠姓和寿命都是致命的，同时主轴过热，引擎过载，面对这些故障即使是最有经验的轮机兵也无计可施。

在此之前英国皇家海军已开始在较小型的战舰上实验姓的采用了这一新型引擎以便测试和积累经验，后来陆续在一些驱逐舰和侦察巡洋舰上采用这种动力机组，实际使用证明了这种新式动力机组姓能上相对蒸汽机组的全面飞跃。

不过，当费舍尔提出在大型战列舰上采用新式蒸汽轮机系统时，英国海军部以不可靠、浪费钱为由加以拒绝。而费舍尔此时不过是第三海务大臣，没有足够的权利要求海军部为其服务，因此英国人在这方面反而落后于中国，被王辰浩抢了先。

当然，中华帝国海军部决定将蒸汽轮机系统安装到大型战列舰上也是经过深思熟虑后才决定的。此时中华帝国的钢铁技术已经达到了世界第一，直隶钢铁公司的技术团队进一步对中华特种钢进行改进和升级，最终设计出能够保证战舰的传动轴长时间运行的新式特种钢，这种特种钢加入了铬镍钼硅钨等合金元素，按照特殊配比后的合金钢具有强度高、特别耐高温、特别耐磨损、特别耐腐蚀等优点，轮机兵只需要稍加维护便可以保证战舰可以长时间维持高速运行状态。

解决了这个问题后，神弓级战舰高速航行的关键瓶颈顿时被打开。

外界并不知道中华特种钢已经解决了舰船专用的传动轴问题，只知道神弓级使用的是技术还不成熟蒸汽轮机作为驱动系统。包括英国人