83.第83章 83四号坦克

一份有一份来自苏联列宁格勒市波罗的海造船厂的情报，让英国不得不为原本应该是德国“卑斯麦号”和“提尔皮茨号”的两艘战列舰买单。

不过真正让阿卡多忙碌起来的，是奔驰汽车公司终于拿出了一份接近完美的设计，让阿卡多下决心开始试着量产德国装甲部队未来的主力战车——代号为“四号计划”的德国新式战车四号坦克终于被设计完成了。

这种坦克可以说是这个时代的工业杰作，结合了阿卡多前世的设计经验，这种坦克完全可以用完美来形容。

它拥有一整块的车体前端倾斜装甲板，厚度达到了惊人的50毫米，宽大的车体被六对大直径负重轮托起——和后世的T-34比起来它多了一对负重轮，以应付更加宽大的车体带来的重量变化。

这种全新设计的，和德国前几种坦克完全不同的坦克采用宽履带，大直径负重轮所使用的子母交错履带结构，可以适应更为复杂的泥泞作战环境还有恶劣的道路标准。

根据德国坦克车使用上的习惯，这种四号坦克共有5名成员，分别是驾驶员、机电员、炮手、装填手、车长。这是非常合理的二战坦克成员配置，能够迅速处理信息并且长期稳定的作战。

采用购买自美国克里斯蒂坦克上的悬挂系统改进来的德国新式坦克悬挂系统，使得这种坦克的机动性能得到了很大提高，可靠性也好于德国一直在秘密研制的各种其他悬挂系统。

而为了适应这种悬挂系统以及大直径负重轮，还有倾斜的前装甲板，德国坦克第一次使用了变速箱后置布局，这让坦克的炮塔有些略微靠前，而不是如同三号坦克一样布置在坦克车身正中。当然根据阿卡多的提议在坦克炮塔的正后方焊接了一个篮子，用来装一些坦克兵的杂物，这个实用设计也略微纠正了德国坦克炮塔位置的美观。

唯一让阿卡多遗憾的地方在于，这种坦克依旧使用汽油机，而不是柴油机作为动力。虽然柴油机有诸多好处，动力也更为强劲可靠，不过因为德国资源还有习