第二百三十八章 全数字战场模拟平台

训练时却一点也感觉不到是在模拟训练。近乎完的飞行模拟让他们全身心地投入到紧张的训练科目。当训练完毕他们从座舱出来的时候才会露出一种大梦方醒地表情。

参与培训的飞行员们都不止一次被扮演敌方的教官击落过。

但等他们训练完毕飞行员们谈论得更多的却是飞机在冲击波下颠簸的机身。和不断盘旋下坠带来的恐惧感。实际测试显示这些飞行员在面临险境的时候心跳达到了每分钟二百次。注意力集中程度等同于实际战斗中的反应。

每个飞行员一天三小时地飞行训练时间让他们见识了所有的空中情况：雷雨、阴云、夜间飞行、贴海飞行、摆脱追击、起火、仪器部分失灵、动机空中停机、失尾旋、迫降等等各种实际飞行训练中不可能接触到极限状况。

高强度的、难度地模拟飞行训练飞一般地提高着飞行员们的驾驶水平。

第一个星期在教官的高驾驶技术攻击下。学员们百分之九十以上都无从逃脱。但四个星期以后这个比例就锐减到百分之五十。

等到三个月训练下来。能够和教官一对一单挑的飞行员达到了百分之六十以上！

至于双机协同攻击则教官百分之百会被击落毫无悬念！

这个数字高得可怕！

这就意味着参与培训的飞行员们有百分之六十在面临过种种极限地模拟训练以后无论心理素质还是反应能力以及实战技术水平都达到了和教官比肩的等级！

这些经过模拟训练的飞行员们在接触到分配给他们地战机之后只是通过几次起降就圆满地和战机做到了融为一体的水平。有百分之二十的尖子飞行员在第一次实际飞行中就能够做出眼镜蛇机动、失尾旋等高难度动作。

据这些飞行员从飞机上下来后说的话驾驶真飞机和他们训练时飞模拟机没有两样。

从模拟机到改飞真飞机对他们而言那就是小菜一碟！

如果说能够从全军上万名飞行员中脱颖而出成为歼十的驾驶