第三百五十三章 东辰航工（上）

使用中的民航客机，一架波音737-300，一架空客A320-200，这两款飞机，虽然都不是两家公司最先进的，但却是两家公司的最主力型号，光是在中国，就有近千架的保有量，而东辰购买的这两架飞机，投入运营的年份都达到了五年左右，而令人吃惊的是，东辰竟然是按照全新机的价格购买的。

连个飞机轮子都没造出来的东辰航空航天工程公司，还没真正开始在这个行业发展，就当了一次冤大头，在全世界的眼中颇显滑稽，然而，张文浩心中却明白自己需要的，现在万事俱备，最多一个月，他就能够让东辰的航空发动机下线，一旦下线，立刻就会进行各项地面测试，在测试完成之后，他就需要完成吊装后测试，甚至是试飞，有自己的飞机是再合适不过的了，而且，东辰第一款航空发动机，主打的就是737与A320这两款中短程窄体干线客机。

南航对东辰的阔绰出手颇为兴奋，毫不犹豫的将东辰要求的两架飞机，从运营梯队中抽了出来，当南航联系到东辰，准备交付飞机的时候，才得知东辰的要求，这两架飞机，各需要一个该型号飞机累积飞行时长超过四千小时的机组人员，机长更是需要达到民航客机试飞员的标准，由他们将飞机飞到商飞位于中海市郊的商飞试飞机场。

而两组机组人员，劳务合同也将从南航转入东辰名下，为此，东辰为南航支付高达一千万美元的补偿金，并且许诺给出机组人员高于三万美元的平均月薪，而每一个飞行小时，将得到至少千元美金的高昂补贴。

民航体系与军用机体系不同，各大航空公司都有自己最好的试飞员，每当他们从波音或者空客订购的新型飞机的时候，试飞员要先接受生产企业的系统培训，在飞机交付之后，率先进行试飞，这些试飞员，都是非常高端的民航飞行员，不过，他们充当试飞员的机会并不多，事实上，他们试飞的飞机，都是已经设计定型并且量产的飞机，这一点与军方不同，军方的试飞员，往往飞的都是从来没上过天的新机，而民航领域的这项工