第八百一十八章：C818客机

“MPC-75这款飞机是你们和德国那边合作研制，所以取名MPC-75肯定没有问题，但这次我们秘密开发的新飞机，那是不是就可以把名字改一下才好一些？我看就用咱们国家的英文名首字母C做开头就行。只有一点小问题，要是新飞机叫做C-130的话，似乎又和美国的军用运输机幢名字了，所以座位数还是改一下好了，140座能行吗？”

一说到新飞机的改名问题，杨辉这时候倒是记起来了，这次秘密开发新飞机确实不需要再称之为MPC-130了，虽然德国那边知道这项目，肯定也会支持MPC-130项目，但杨辉却并不愿意把这个项目公布给德国人，你一旦公布给德国那边，还不就意味着直接就全都公布给欧洲国家了？

而现在最好就是秘密开发下去，到时候97年公开项目之后看德国MBB那边表现如何，要是他们的表现都还不错的话，那么让他们在新飞机上面占据一些股份也不是不可能，毕竟在欧洲有一个影响力足够大的盟友还是有用的，免得德国狗急跳墙直接全面倒向空客，那样就挺麻烦了。

但不管最后如何定位德国人在新飞机的位置，现在对新飞机改名字是必须的，首先C字头是肯定要有的，虽然上一位面商飞的C919有些拖沓，但杨辉必须要承认这C919的名字是取得非常好，现在是必须要把它拿用用，但这里面也还有再改改的必要。

思考过后则是：“这C字头肯定是必须要的，现在干线民机领域的几大巨头首先是ABD三家，而这中间就刚好缺一个C，那咱肯定是必须要把这个空缺顶上。至于130的编号嘛，总理说的把座位增加到140座也行，但我们也不一定要用载客数来做编号，就比如737和320也并不是指的是飞机载客数，那咱们也学学空客和波音，整一个X-X的编号来。”

接着杨辉顺口就直接提出了818这个接地气的编号，没错，就是818而非是919，虽然9在共和国是所有数字中的极数，寓意也绝对不错，但咱这是共和国制造