第1005章 反击 第三波

子虽然是一辆r，和pajero扯不上关系，但谁知道自己的车子有没有问题呢？保险起见，做个检查总不会有错。

想到这里，汤姆再也忍不住了，拿起电话给自己的老板打过去：“boss，我是汤姆，我要请个假……为什么？你没看到今天的icq新闻推荐吗？就是那个三菱帕杰罗的新闻……没错没错，我要去做个检查……是的，我不放心……好的，好的我只是需要晚到一会……”

开着一辆r的汤姆还只是怀疑自己的车子的刹车制动系统有问题，可三菱帕杰罗在美国的销量也不算少，那些看到了这条新闻的三菱帕杰罗用户几乎被吓尿了：什么？自己的车子的刹车系统有可能存在刹车油管被磨穿的设计缺陷？

尼玛这是能要命的缺陷好不好？！

这些开着三菱帕杰罗的老美们登时就吓的坐不住了，二话不说，先去检查一下自己的车子再说。

检查的结果自然不容乐观，所有的帕杰罗用户都发现，自己的后轴刹车油管的确存在着或多或少的磨损痕迹，有些使用强度比较高、使用年限比较长的用户甚至发现自己车子的制动油管已经濒临被磨穿的边缘，指不定再行驶个几公里就会失去制动。

我擦！

老美登时不干了：你们三菱这是打算干什么？

借助于icq这个平台，抗议和投诉三菱的声音瞬间就如同海啸一般的冒了出来。

这个时候，icq似乎也被这个消息给吓到了，一时间竟然没有了动静。

但传统媒体们却顿时兴奋起来。

三菱汽车在美国市场的占有率不高。也就3%左右，属于典型的小众品牌，但哪怕只有3%的市场占有率，这也意味着三菱汽车每年在北美地区销售各种汽车最少四五十万台，整个北美地区。三菱汽车的保有量有多少？

最少三四百万辆吧？

这三四百万辆三菱汽车，到底是有多少存在设计缺陷的呢？

好大的一个新闻！