第六百零九章 运30的货仓

输机。

当然，能一次运送200吨货物不是大本事，比运30运输还要大的还有如安225等超级巨大的运输机。

运30运输机，出色之处就是货仓非常的宽大，货仓宽大，运输能力就会大大增强，很多大家伙都装进运输机的货仓之中。

将货仓设计得宽大，不是这么简单的，这其中涉及到方方面面，货仓宽大，对飞机的总体结构强度的要求就大大的加强，技术要求也高很多。

正因为这样，很多运输机都没有宽大的货仓，美国人的c-5“银河”运输机，算是很大的一款运输机吧，但其货仓最大宽度也就5米多一点点。

安225算是世界上最大的运输机，但其货仓最大宽度也就6.4米。而咱们的运30运输机，货仓宽度足足达到7.8米，足矣并排停放3辆大卡车。

货仓宽度7.8米，足矣坐上世界所有运输机货仓宽度的第一把交椅，当然，不止是货仓宽度巨大，货仓的容积也非常的巨大，足足超过1000立方米的容积。

货仓如此的宽大，于是，飞机机体从外面看上去就非常的宽大，固有“大胖子”之称。

如此宽大的货仓，加之能运载主战坦克，这对货仓的结构强度就非常高，不然，五、六十吨的主战坦克行驶进入货仓，还不将货仓直接压垮啊。

知道运30运输机的结构强度设计非常的重要，李天峰就非常关注，隔三、五天就要过问一下运30运输机的总体结构设计。

至于运25运输机，如果运30运输机的结构设计都能出色的完成，运25运输机的结构强度设计就不是什么难事。

当然，运25运输机也是宽大货仓的设计，近六米的货仓宽度，完全能容纳两辆大货车并排停放，一次性就能运输十几辆大卡车。

作为运30运输机的总设计师，雷勇自然也知道其结构设计的重要性，几乎每天都关注结构设计，如果遇到设计难题，还亲自召开设计技术会议，大家一同解决遇到