第八十九章：中国格局

准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一了。

集装箱卸桥科技是集装箱码头发展的关键。

第一代集装箱卸桥是底盘车工艺，装卸效率较低，需一亿点积分就可以购买。

第二代集装箱卸桥的效率则高得多，每小时可装卸50TEU（标准箱，20英尺集装箱），第二代集装箱卸桥是1960年以后出现的，因此价格很贵，需要十亿点积分。

第二代集装箱卸桥现在还不够积分，不过第一代可以先发展，就算是第一代没有那么便利，但就当前的运输方式来说，也是拥有巨大优势的。

首先使用了集装箱以后，货物可以更快的装卸，这样一来船只在港口停留的时间就少了，这样也就可以提高运输的效率，从而利润也就增加了，或者说运输成本降低了。再则用工少了，成本则会明显降低。

现在华东自治三省发展出口贸易，码头工人的数量越来越多，虽然提供了较多的就业岗位，但现在并不缺就业岗位。

在兑换了这些科技后，夏钧陆续成立了集装箱制造厂，以及‘龙门起重机’制造厂，以及跨运车制造厂。

这两个制造厂同样是比较高端的，夏钧手上的积分花了个精光。

此时就国内的近海运输和长江河道运输方面，太古洋行已经倒了，但却被怡和洋行兼并了。

怡和洋行却依旧在与华东近海运输公司角力。

等集装箱码头搭载好，怡和洋行也可以滚蛋了，中国的近海、河道运输业将由民族资本掌控。

……夏钧正忙着投资，袁世凯则忙着兼并各省。

为了能有足够的威慑力，袁世凯在徐州会议过后五天，马上宣布将向华东自治政斧采购一千万元军火！

这可是笔大数目啊！

一千万元虽然不多，但对于军火来说却是很多了